Nombre: Fernando Alonso Díaz
Fecha de nacimiento: 29-7-81
Lugar de nacimiento: Oviedo (Asturias)
Residencia: Oxford y Oviedo
Equipo favorito: Real Oviedo y Real Madrid
Deportes favoritos: formula 1, el ciclismo, el tenis, la natación.
Género cinematográfico preferido: películas de terror.

Empezó a pilotar con 3 años, edad en la que comenzó a conducir karts, la mejor escuela, según Senna y Schumacher, para la Fórmula 1. Ha ganado todo en diferentes categorías de karts. Es tricampeón de España, subcampeón de Europa y campeón del mundo en 1996. Una adaptación prodigiosa. Da el salto a los monoplazas en 1999. El primer día que se sube a un coche con alerones, el de Gené en el Open Telefónica, tardó sólo seis vueltas en igualar los registros del catalán. Un ex ingeniero de Ferrari de la época de Lauda reconoce que nunca ha visto un talento igual.

Ya metido de lleno en el año 1999, arrasa en el Open Telefónica a pesar de que es su primera temporada con un monoplaza serio. La F-3000 es la antesala de la F-1 y, por ello, un campeonato difícil y con una competencia feroz. Alonso no conoce los circuitos europeos ni los monoplazas Lola, y además sólo dispone de hora y media de entrenamientos cada fin de semana. Sin embargo, su progresión es espectacular: es 6º en Austria, 2º en Hungría y 1º En Bélgica.

Este exitoso debut lo consagró ya como una promesa de la fórmula 1, en la que debutó, después de ejercer como probador de Minardi -la escudería menos competitiva-, en el Gran Premio de Australia de 2001. Aun así le sacó el máximo partido al coche, terminando nueve carreras y superando ampliamente y con asiduidad a Tarso Marques, su compañero de equipo. Ya eran muy pocos los que podrían dudar de que estabamos ante un fuera de serie.

Tras la experiencia con Minardi, Flavio Briatore, dueño de Renault, por el que había fichado para cinco años, lo llamó de Minardi, donde estaba cedido, para ejercer durante todo el año 2002 como probador de la marca francesa, con resultados más que satisfactorios. Por fin, Fernando Alonso iba a poder demostrar sobre la pista su calidad como piloto, con un coche competitivo y a la altura de su categoría.

En 2003 fue ya piloto oficial de Renault, una marca más competitiva pero muy lejos aún de los Ferrari, los Williams o los McLaren. Pronto se consolidó como la revelación del campeonato, sobre todo a partir de que, el 22 de marzo, se convirtiera en el piloto más joven en lograr la pole position en el Gran Premio de Malasia, donde además, con su tercer puesto, fue el primer piloto español en subir al podio. Consiguió esa pole a los 21 años, 7 meses y 22 días. A lo largo de la campaña destacaría nuevamente con un subcampeonato en el Gran Premio de España celebrado en Montmeló, pero sobre todo en el Gran Premio de Hungría, donde se impuso con autoridad y se coronó en lo más alto de la fórmula 1. Todos estos buenos resultados hicieron que Fernando Alonso acabara el Mundial en una meritoria sexta plaza, por debajo de Ralf Schumacher y Rubens Barrichello.

Finalmente, en el 2005, llega la consolidación de Fernando Alonso como piloto de Fórmula 1. El primer español y el piloto más joven en convertirse en Campeón del Mundo de la máxima categoría del automovilismo. Son contadas las carreras en las que no ha triunfado y numerosos los podios que ha conseguido. Los Grandes Premios de Australia, Malasia, Bahrein, San Marino (donde ganó después de un apasionante duelo con Schumacher), Francia, Alemania y España han sido algunas de sus mejores victorias de ese año.